विद्युतीय सवारी साधनका लागि चार्जरहरू (यसपछि उल्लेख गरिएको छEV चार्जर) घरका बासिन्दाहरूको अनुमति बिना नै घरको छेउमा राखिनेछ।रूसनिर्माण मन्त्रालयले यो सम्भावनाको अध्ययन गरिरहेको छ,pद्वारा प्रकाशित《इज्वेस्टिया》अब यसको लागि मालिकहरूको साधारण सभाको निर्णय आवश्यक छ।रूसी घविकासकर्ताहरूले घर निर्माणको चरणमा पहिले नै त्यस्ता चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गर्न आवश्यक पर्न सक्छ।रूसी ईxperts लाई डर छ कि यस अवस्थामा सबै बासिन्दाहरूले आफ्नो कार चार्ज गर्न तिर्नुपर्नेछ। विज्ञहरू भन्छन् कि विशेष मिटरहरूले स्टेशनहरू सुसज्जित गरेर यसबाट बच्न सकिन्छ, जस अनुसार विद्युतीय कारका मालिकहरूले शुल्क तिर्नेछन्।
कुनै सीमा छैन
रूसी mव्यवस्थापन कम्पनीहरूले स्थापना गर्ने अधिकार प्राप्त गर्न सक्छन्Eविद्युतीय सवारी साधनहरूCहार्जिङSपार्किङ स्थल र छेउछाउका क्षेत्रहरूमा बासिन्दाहरूको सहमति र सम्पर्क बिना नै टेन्सनहरू (ECS)PऋणीSआपूर्ति गर्नुOसंघसंस्थाहरू (RSO)। यो मुद्दालाईरूसनिर्माण मन्त्रालयले आवास तथा साम्प्रदायिक सेवा क्षेत्रका उद्यमहरूलाई विभागबाट पठाएको पत्र अनुसार।《इज्वेस्टिया》कागजातको प्रतिलिपि समीक्षा गरियो। यसको अतिरिक्त, विकासकर्ताहरूलाई स्थापना गर्न आवश्यक पर्न सक्छईभीचार्जर आवासीय भवनहरूको निर्माण चरणमा।
"अहिले रूसमा त्यस्ता स्टेशनहरूको अभाव छ, विद्युतीय कारका मालिकहरूले विशेष रूपमा तिनीहरूलाई खोज्नुपर्छ, यसैको आधारमा आफ्नो मार्ग योजना बनाउनुपर्छ," एडिसन टेक्नोलोजीका संस्थापक र सीईओ मिखाइल क्रापिभनोयले भने। जुनमा,रूसउद्योग तथा वाणिज्य मन्त्रालयले घोषणा गर्यो किat २०२३ को अन्त्यमा, ६५९ वटा स्थापना गर्ने योजना छईभीचार्जर स्टेशनहरू ३२ क्षेत्रहरूमा कोरूसकुन होअवस्थित हुनुed ४.४ हजारईभीचार्जर स्टेशनहरू, तर उद्योग प्रतिनिधिहरूले १८ हजार चार्जरको आवश्यकता अनुमान गरे .
The EV चार्जर स्टेशन, पार्किङ स्थलमा वा घरको छेउमा रहेको आँगनमा, यो सबैभन्दा सुविधाजनक छ बासिन्दाहरूको लागि, सार्वजनिक परिषद्को आवास तथा साम्प्रदायिक सेवा आयोगकी प्रमुख इरिना बुल्गाकोभा भन्छिन्रूसनिर्माण मन्त्रालय। तर अब स्थापनाEV चार्जर स्टेशन त्यस्ता ठाउँहरूमा स्वीकृति आवश्यक पर्दछ।
उपाध्यक्षका अनुसाररूसराष्ट्रिय आवास कांग्रेसका अध्यक्ष अलेक्जेन्डर गुरिलेभका अनुसार घरहरूमा यस्ता स्टेशनहरू स्थापना गर्ने प्रक्रियालाई सरल बनाउनु एक सकारात्मक पहल हो। तर EV चार्जर स्टेशनहरूर सेट गर्नुहोस् शक्तिद्वाराव्यवस्थापन कम्पनीहरू , उनी भन्यो.
"अन्यथा, अपार्टमेन्टहरूमा बिजुली आपूर्तिमा समस्या आउन सक्छ,"विज्ञले थपे।
यसका लागि प्राविधिक र कानुनी मापदण्डहरू हाल काम भइरहेको इरिना बुल्गाकोभाले भनिन्। विशेष गरी, व्यवस्थापन कम्पनीहरूले स्थापना प्रक्रियामा कस्तो प्रकारको सहभागिता लिनेछन्, स्टेशनहरू कसले प्रयोग गर्न सक्नेछन् - घरका सबैजना वा केवल बासिन्दाहरू, कसरी को लागत तिर्नबिजुली.
अलेक्जेन्डर याकुबोव्स्की, सदस्यरूसनिर्माण तथा आवास तथा सार्वजनिक उपयोगिता सम्बन्धी राज्य डुमा समितिले उल्लेख गरेको छ कि यदि विकासकर्ताहरूलाई राख्न आवश्यक छ भनेEV चार्जर स्टेशनहरू घरहरू बनाउँदा,EV चार्जर लागतहरूसमावेश गरिनेछप्रति वर्ग मीटर लागतमा। यद्यपि, अपार्टमेन्टको अन्तिम मूल्यमा यो अत्यन्तै नगण्य लागत वस्तु हो, डेपुटीले थपे।
《इज्वेस्टिया》लाई अनुरोध पठायो रूस पहलमा टिप्पणी दिन अनुरोध सहित निर्माण मन्त्रालय।
अEV चार्जर स्टेशन पपुलर फ्रन्टका विश्लेषक पावेल स्क्लानचुक भन्छन्, प्रत्येक अपार्टमेन्ट भवनको छेउमा देखिनु पर्छ। पहुँचयोग्य नेटवर्क भएकोEV चार्जर स्टेशनहरू यसले मानिसहरूलाई वातावरणीय रूपमा बढी स्विच गर्न नेतृत्व गर्नेछ कारहरू.
स्थापना गर्दै यस्तो प्रकार कोEV चार्जर स्टेशन आवश्यक छ, किनकि धेरै भन्दा धेरै मानिसहरू स्विच गर्दैछन्विद्युतीय कारहरू,द्वारा भनिएकोअलेक्जेन्डर एभ्सेभ, सदस्यरूसनिर्माण मन्त्रालय अन्तर्गत सार्वजनिक परिषद्। साथै, बिजुलीको भुक्तानीको समस्या समाधान गर्न आवश्यक छ।जसले बासिन्दाहरूलाई लागत वहन गर्न बाध्य पार्दैन, उनले जोड दिए।
"यदि यस्ता स्टेशनहरूको स्थापनाको खर्च विद्युतीय कारका मालिकहरूले तिर्ने हो भने यो तार्किक हुनेछ, रEV चार्जरसञ्चालकहरूले तिनीहरूलाई स्थापना र सेवा दिनेछन्,"अलेक्ज्याण्डर गुरिलेभ विश्वास गर्छन्।"साथै, कार मालिकहरूले चार्जिङको लागि तिर्न सकून् भनेर स्टेशनहरूमा बिजुली मिटरहरू जडान गर्न आवश्यक छ।
छुट्टै विद्युतीय प्रत्येक चार्जको लागि मिटर जडान गर्नुपर्छr र भुक्तानी गरियो एक एक गरी, द्वारा भनिएकोसर्गेई कोलुनोभ, सदस्यरूसनिर्माण र आवास तथा उपयोगिता सम्बन्धी राज्य डुमा समिति। त्यसपछिहरेक बासिन्दाहरूले विद्युतीय कार प्रयोग गर्ने अवसर पाउनेछन्, उनले बताए।
सबै सम्भावित जोखिमहरू कम गर्न, मिटरको अनिवार्य स्थापनाको व्यवस्था गर्नु आवश्यक छEV चार्जर स्टेशनहरू यसको सञ्चालन हुनुभन्दा पहिले, अलेक्ज्याण्डर एभ्सेभले जोड दिए।
"यदि यी सबै मुद्दाहरूलाई ध्यानमा राखियो भने, यो विचार वातावरणीय दृष्टिकोणबाट र विद्युतीय यातायातको विकासको दृष्टिकोणबाट पनि सही छ।"विशेषज्ञ पक्का छन्।
घरहरूमा विभिन्न क्षमताका स्टेशनहरू राख्ने नियमहरू पनि उपलब्ध गराउनु आवश्यक छ, इरिना बुल्गाकोभा भन्छिन्।
"दश वर्षभन्दा बढी समयदेखि विद्युतीय कारहरू ठूलो मात्रामा उत्पादन भइरहेका भए तापनि, कार चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि कुनै सामान्य मापदण्ड छैन," सर्गेई कोलुनोभले उल्लेख गरे। स्टेशनहरू आफैं र कनेक्टरहरू दुवै निर्माता अनुसार फरक हुन्छन्। चार्जिङ टाइपोलोजी अनुसार, ढिलो (६ किलोवाटसम्मको पावर), मध्यम (७ देखि २२ किलोवाटसम्म), छिटो (५० देखि १०० किलोवाट), अल्ट्रा-फास्ट (१०० किलोवाट वा बढी) छन्, उनले भने।
मिखाइल क्रापिव्नीका अनुसार, ढिलो चार्जिङविद्युतीय कारको लागि लिनेछलगभग आठ घण्टा - यो ब्याट्रीको लागि बढी हानिरहित छ।Sओमेविद्युतीय कारनिर्माताहरूले भने कि यदि मर्मतसम्भार संग छिटोईभीचार्जरहरू बारम्बार,विद्युतीय सवारी साधन's ब्याट्रीहरू बिग्रने सम्भावना बढी हुन्छ। द्रुत चार्जरहरू मार्फत लगातार चार्ज गर्नु उचित हुँदैन, उनले थपे।
«Известиями» समाचारबाट पुन: उत्पादन गरिएको: https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhilt
द्वारा: मारिया पेरेवोशिकोवा
रोमन सोल्डाटोभ
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-०१-२०२३
